第七百一十二章 尾声之五·大结局 (第1/2页)

李谕几人抵达美国时，九一八已经发生。司徒美堂等华侨义愤填膺，李谕参加了他们的几场宣传活动。
　　
　　会场中，司徒美堂高声疾呼要共同抗敌，全场人声鼎沸。
　　
　　傍晚，司徒美堂感怀地对李谕说：“孙先生说，‘革命尚未成功，同志仍需努力’，没想到时局会这么困难！”
　　
　　李谕有心理准备，但比所有人都气愤，因为他知道以后日本人更加可恨。
　　
　　“革命尚未成功，但革命终将成功！”李谕一字一句道，“人心不足蛇吞象，日本人没有想象中那么可怕。”
　　
　　何育杰等人看到新闻后甚至立刻要返回中国，被李谕阻止了下来：“我们在做的事，就是抵抗！”
　　
　　何育杰瞬间明白，在欧美的巡回演讲，可以让全世界关注到中国正在发生的事情。
　　
　　日本毕竟一个缺乏各种资源的弹丸之国，而且三十年代面临着非常严重的经济危机，他们只能以战养战，但广大占领地区不会这么容易控制；而一旦外部的援助增多，中国的抗战力量哪怕大上一点，日本人就要难受好几倍。
　　
　　何育杰等人收拾心情，在欧美一有时间就进行各种演说，包括瑞典的颁奖典礼，让人类知道，一个出了五名诺贝尔奖的国度正在被一个蛮荒的岛国侵略。
　　
　　这个说辞在欧美相当好使，尤其英法美这些国家。就算无法左右政客的决策，但却能够拉来大量援助，这就可以了。
　　
　　而李谕，还要再进一步。
　　
　　30年代的物理学还在突飞猛进，狄拉克弄出量子场论后，对量子力学的影响极其深远。而且量子场论中的量子电动力学基本假设让科学界有了新的认识：电磁力可能是通过交换光子来实现力的传递的。
　　
　　这个思想相当重要。
　　
　　而且科学界很快发现了原子核中存在两种新的力：强力与弱力。
　　
　　强力让质子凝聚在一起；弱力则是引起衰变的力量。
　　
　　探究这两种力的交换粒子，顺势成了接下来的研究重点，而且是很明显的有能力角逐诺奖的大发现。
　　
　　李谕对这些内容当然非常熟。
　　
　　历史上，最早提出强力交换粒子——介子的是日本学者汤川秀树，时间差不多在1934—1935年。
　　
　　但对不起，李谕必须让小日本的科技起飞延迟最少十年。
　　
　　所以早在汤川之前，李谕就写了一篇重要的论文发在欧美各大杂志上，尤其没忘了在日本也专门发一篇。
　　
　　李谕预言了介子，并给出了详细的理论推导。这是一种质量为电子静质量200倍的新粒子，也就是质量介于质子与电子之间，所以取名介子；同时对于介子的存在时间给出了详细准确的理论计算结果。
　　
　　根本不用等多年后的实验结果，李谕知道这个结果必然正确。
　　
　　所以十来年后，李谕还会获得诺贝尔物理学奖（能发奖的原因有很多），他也就成为了历史上唯一一个三次获得诺贝尔物理学奖的科学家。
　　
　　——
　　
　　1933年。
　　
　　朝香宫鸠彦王、重光葵、石井四郎、松井石根等多名日本高级军官收到了一封美国海军邀请函，参加一次非常隆重的“航空母舰”演习。
　　
　　是“真·航空母舰”，因为它就飞在天上。
　　
　　美国海军造了两艘阿克伦级超级飞艇，不仅能装载近百人，还可以在空中发射和回收F9-C雀鹰轻型飞机，并且飞艇的机库不小，能装进去最多五架飞机。
　　
　　建造方为固特异与齐柏林的联合公司，阿克伦号使用了8台迈巴赫V12发动机，动力强劲。值得一提的是，由于氦气大部分在美国手中，所以这艘飞艇使用了安全系数最高的氦气。
　　
　　总之，看起来就是这么完美。
　　
　　这么一个超级空中航母，对日军的吸引力非常大。
　　
　　只不过其他几名日本军界高层由于没有时间，最终来到美国海军参加演习的只有朝香宫鸠彦王以及石井四郎。
　　
　　朝香宫是南京大屠杀的罪魁祸首；
　　
　　石井四郎则是731部队的首领。
　　
　　石井四郎属于路过，他还要继续前往德国参加几场学术会议。
　　
　　朝香宫作为日本皇室的一名亲王，时间则相对充裕，很想见识见识这个空中霸王。
　　
　　一名美国海军军官给朝香宫和石井四郎介绍这艘飞艇的强大：“目前阿克伦号的主要任务是侦查，因为它只能发射轻型侦察飞机，但我们还有计划建造尺寸更大的飞艇，可以搭载俯冲轰炸机，成为一种攻击力非常出色的空中航母。”
　　
　　朝香宫心驰神往：“搭载多少架俯冲轰炸机？”
　　
　　美国海军军官说：“9架。”
　　
　　这已经可以组成一支战略轰炸任务小队了。
　　
　　朝香宫大为赞叹：“令人期待！”
　　
　　然后他便和石井四郎一同坐上了这艘空中航母阿克伦号。
　　
　　阿克伦号飞到海上时，朝香宫兴奋万分，心中已经开始盘算回到日本后也要让海军部研制这种真正的飞行航母。
　　
　　石井四郎随口问道：“本次的演习任务是什么？”
　　
　　美国海军军官说：“任务很简单，并非机密，主要是协助海军校准无线电发射塔。”
　　
　　石井四郎和朝香宫转头看向几名埋头调校仪器的技术人员，无意中看到了无线电设备上的“LY”铭牌。
　　
　　一瞬间，电闪雷鸣，空中出现了强烈的雷暴与大风，艇身不得不下降高度，但海面的风也不小，十几分钟后，阿克伦号飞艇的下鳍脱落，飞艇轰然解体。
　　
　　很多人都知道1937年的兴登堡号飞艇事故，这艘德国建造的飞艇使用的是氢气，因为当时的美国早就严禁氦气出口，卡了德国脖子。
　　
　　在经过一年的成功航行后，兴登堡号1937年于美国新泽西州的海军航空总站准备降落时发生空难。艇身不知道什么原因起火，氢气的燃烧太快，仅仅34秒就烧成灰烬。
　　
　　不过神奇的是，兴登堡号上一共97名乘客和机组人员，其中36人身亡，竟然有61人生还，不得不说是个奇迹。
　　
　　兴登堡号是最著名的飞艇空难，却不是死亡人数最多的飞艇空难。死亡人数最多的就是1933年美国海军的阿克伦号，73人死亡。——不对，现在成了75人。
　　
　　之所以兴登堡号成了飞艇的终结者，可能是因为它是个商用飞艇，而且降落时现场有很多观众，还有人拍下了那张可怕的空中燃烧的照片，造成了巨大恐慌，没人敢再乘坐飞艇。
　　
　　

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