第二卷幽灵粒子 111蜂鸟 (第2/2页)

这些被收集到舰体内部的星际尘埃，在经过沉淀聚合之后。其中的大部分星际尘埃，会被送到舰体中后段。那里的电磁加速管道会以垂直于带状星云路径的角度，将尘埃加速到超过17km/S的速度喷出太阳系。
　　
　　然而，光有这些还不够。蜂鸟飞船不仅需要有在浓密星际尘埃中维持轨道的能力，保证其不被星际尘埃吹走。还因为带状星云切入地日公转轨道的点一直是在缓慢移动的，因此她还必须具备强大的变轨能力。
　　
　　陈飞宇和ESDC的设计师们为了解决这个问题，在蜂鸟飞船的尾部装上了四座强大的裂变发动机。这种发动机的技术论证早在星云时代之前就已经在进行了，其原理也非常简单。
　　
　　用丰度为20%的铀235或者钚238化合物制成蜂窝的构型，利用裂变产生的能量，驱动工质定向从蜂窝的一端喷出，从而产生推力。但这种裂变发动机有两个最大的缺点，导致其在星云时代之前一直处于理论论证阶段。
　　
　　首先，铀235和钚238的制备需要大量离心机和民用反应堆，因而造价昂贵。但在当下这个生存面临挑战的星云时代，这个问题就变成了必须通过人们辛勤劳动来克服的问题。
　　
　　其次，这种发动机必须要依赖推进工质才能产生强大的推力，这使得裂变发动机在星际航行上，相较于传统化学火箭发动机并没有优势。但在清除带状星云上，被电磁旋翼收集起来的星际尘埃恰好可以作为推进工质。
　　
　　只需要以损失少量推力为代价，将四个发动机喷口微微调整喷射角度。就能获得强大的推力，保证蜂鸟飞船时时都处于带状星云进入绕日轨道切点的位置。倾斜的喷射角度还能避免，作为推进工质的星系尘埃再次回到公转轨道上。
　　
　　这种裂变发动机方案被提出来的时候，当时还是ESDC天地运载系统负责人的陈飞宇，受到了包括林雨疏和申穹在内的整个航天界的盛赞。也正是这个发动机构型的提出，以及导师申穹的力推，让陈飞宇以三十多岁的年纪坐上了空间工程总设计师的位子。
　　
　　但陈飞宇却没有因此而兴奋不已，因为他知道，自己只是将一个已有方案做了实用化的改造。并且很多细节设计都是下边各个分部的人做出来的，他做得更多的只是统筹工作。
　　
　　面对潮水般涌来的盛赞，他甚至没有第一时间告诉当时已经加入ESDC的小朱他们。因为他心里很清楚，自己在盛名之下其实难副。
　　
　　“蜂鸟001，这里是第二联队TK001，我们准备过来了。”赵晓鹏通过无线电呼叫蜂鸟飞船。
　　
　　“蜂鸟001明白，已做好启动前的一切准备，欢迎陈总到来。”
　　
　　赵晓鹏按动电钮，飞船微微晃动，轨道舱和后方由运载火箭改装而来的动力舱分离。飞船在姿态发动机的推动下，开始缓缓向蜂鸟的头部靠近。
　　
　　这时，小朱将一个显示器调到了卫星电视的频道。画面的右下方印着鲜红的LIVE字样，一名头发乱飘的节目主持人正在窗前兴奋地报道着：
　　
　　“现在我们可以看到，移山计划空间工程总设计兼总负责人，陈飞宇博士所乘坐的飞船已经开始向蜂鸟001靠近。这意味着第一艘除尘飞船的启动工作即将开始，这是一个激动人心的时刻。”
　　
　　陈飞宇瞥了一眼屏幕，看到了直播画面上，自己乘坐的飞船正在太空中缓缓飘行，远处庞大的蜂鸟号甚至不能被屏幕完全容下。
　　
　　播音员的身体因为激动已经横在了屏幕上，她的声音也变得亢奋而激昂。
　　
　　“正如9年前，首长曾在全球直播演讲里说的那样，这是在地球35亿年的生物演化历史中，首次一个种族拥有了能够防止其自身毁灭的科技能力。这不仅是人类对宇宙级别灾难发出的庄严挑战。
　　
　　也是地面上亿万人们辛勤劳作的成果，更是我们生存希望的具象体现。蜂鸟飞船的启动很快就要开始了，让我们共同见证这文明最动人的一刻。”