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第八十三章 本轮测试,江辰竟然不是小白鼠?

第八十三章 本轮测试,江辰竟然不是小白鼠? (第2/2页)

民航大学培养民航飞行员的模式,和空军大学培养飞行员的模式差不多。
  
  大学前两年的教学内容主要是理论知识和模拟飞行,后两年才开始实机飞行。
  
  模拟飞行,当然就是模拟器飞行了。
  
  飞行模拟器又分为通用型模拟器和单一性模拟器。
  
  通用型模拟器是指该模拟器可以模拟多种机型飞行,单一性模拟器则是只能模拟某款机型飞行。
  
  很多人会觉得,通用型模拟器既然可以模拟多款机型飞行,是不是比单一性模拟器更先进,更昂贵呢?
  
  不然。
  
  通用型模拟器虽然可以模拟多款机型,但是还原度并不高,最多能够达到百分之六七十左右。
  
  而且模拟舱内的仪表盘和系统,都是最简单的教练机的仪表盘和系统。
  
  操作起来,就算是菜鸟也很容易上手。
  
  但是单一性模拟器,就与模拟的机型一模一样了。
  
  不但仪表盘一样,就连感受都是一模一样。
  
  还原度甚至可以达到百分之九十以上。
  
  所以只要飞习惯了单一性模拟器,再去去飞与模拟器相匹配的飞机,操作起来就会更加容易简单。
  
  一般情况下,飞行模拟器一共由三个基本组成部分:
  
  ——驾驶舱系统(包括仪器、设备、面板和操纵装置)。
  
  ——视景系统。该系统决定了模拟器内机组人员的观看方式和内容。
  
  ——运动平台。学员在这种模拟器中训练时,需要穿抗荷服。这些座椅可以模拟抗荷服压力、“座椅”压力、安全带收紧、纵向加速度和头部/头盔负荷等模拟。
  
  不过,招飞局的十台飞行模拟器都是通用型的老款模拟器,操作简单,还原度并不高,所以不用穿抗荷服。
  
  当工作人员见毕成运已经准备好了。
  
  这才开始说道,“这是操作杆,控制飞机方向的,这是油门阀档杆,油门的作用是什么你应该知道吧,进油是握着油门阀档杆,然后联系按两次档杆上的按键,这是刹车系统,启动飞机时需要先释放刹车”
  
  介绍完所有系统的使用方式之后。
  
  工作人员又道,“飞机起飞没有那么简单,需要速度达到v1,也就是起飞决断速度以上,才可以起飞。”
  
  “飞机的v1速度,到时候会有系统提醒伱,系统提醒以后你必须马上将机头给拉起来.”
  
  工作人员足足说了两三分钟的注意事项。
  
  听得毕成运满头大汗。
  
  怎么办?
  
  一个字都没有记下来。
  
  等工作人员讲解完了,这才问道,“你选择的机型是?”
  
  “初初教-6。”毕成运赶紧道。
  
  妈的。
  
  我又不是吃了熊心豹子胆,也不是天赋异禀的绝顶天才,除了初教6,我还敢选别的机型不成?
  
  心里默默吐槽,目光再一次投向模拟器的仪表盘上。
  
  然后双手颤抖的握住了飞机操作杆。
  
  心里全是汗。
  
  虽然刚才听得很仔细,彷佛已经将模拟器的操作模式背的滚瓜烂熟,但是现在大脑里几乎一片空白。
  
  脑袋晕乎乎的。
  
  哐!
  
  舱门被关闭。
  
  模拟器测试正式开始。
  
  而在模拟器外的那台大屏幕上,一架初教-6教练机已经出现在了跑道上了。
  
  ————
  
  ps:感冒了,写的有些不尽如人意,明天感冒好点再把一些地方修改一下。
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